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说起雪佛兰Blazer,大家或许一时间反应不过来这是什么车,不过没关系,来给大家看张图。

没错,在大约十几年前,这款车曾被引入过中国市场,那时它的中文名字叫作开拓者,由于销量等原因,吞天猿它于2005年停产后,就这样淡出了国人的视线。可在部分人眼里,它依旧是不折不扣的经典,终于有一天,Blazer选择了回归……

对于雪佛兰来说,在原有车型基础上开发全新版本,或许比开发新车型更省力,于是阔别14年后,全新Blazer重新走向市场。仅从外观上来看,它和先前的开拓者完全不是一个画风,其前脸神似科迈罗,采用大尺寸进气格栅、内嵌镀铬饰条装饰、两侧大灯组为分体式设计;上扬的侧面腰线、D柱断崖式设计,以及更具运动感的双边双出排气,令人很难相信它曾经是台外表如此保守的SUV。动力方面,共有2.5喜丽康朕的小猫妃L四缸和3.6L V6两个版本,最大功率分别为193和308马力,匹配9速自动变速箱。

在我们见到真身之前,小编先来带大家看看外媒的评论——如今的Blazer是否还是我们认识的开修罗武神八一中文网拓者。

它与科迈罗相似的地方真不少,尤其是旋转式出风口和触摸屏的形状。外观方面,虽说没有一味地模仿,但仍能看出设计师为Blazer装上了2013款迈锐宝上的“科迈罗尾灯”。此外,D柱断崖式设计及RS版本的黑色网状格栅,同样也来自颜母于科迈罗的DNA。与其说这是“套娃”,倒不如说是运动元素的凝聚与传承,这疼爱宝贝足以表现出雪佛兰想要让自己更强大。不过在一般人看来,凤临天下至尊驭兽师这又低又宽的车身,配上足以填满叶子板下方的轮圈,总会给人一种风火轮小汽车的感觉。

Motor宋飞飞马航1

和外观一样,Blazer的内饰也采取了相同的风格。内饰的设计比较与众不同,坐进去感觉更像是一辆肌肉车——这当然也是科迈罗的功劳,只是中控台和门板所采用的塑料材质略显廉价,位置略低的空调出风口似乎只能吹到膝盖。

Car and Driver

全新Blazer与GMC Acadia和凯迪拉克XT5共享平台,其竞scc鹏鹏争对手锁定于福特锐界和一个大一个力是什么字日产楼兰。雪佛兰似乎没有将这款车的重心放在董成鹏老婆张文露越野上,毕竟两款对手都属于公路型。Blazer虽然来得晚,但它的确在用更加运动的风格来弥补,这一切将从外观开始。除了迷人的进气格栅和尾灯,我们同样在享受着它优异的公路表现,偶像实力兼具liguiting的它,应该比同平台的兄弟们拥有更多发展空间。

Consumer Reports

我们在驾驶的过程中,Blazer的表现一直很稳定,车内急浪的终航隔音效果也很赞。发动机的动力输出很平顺,变速箱与它的配合十分默契。与此同时,它的操控性也蛮有竞争力,尽管在敏捷程度上略逊于锐界,但还是比楚连城楼兰强很多。

据悉,全新Blazer将在北美地区上市后进入中国,并有望国产,动力则由原来的2.5爱努努,开拓者,农业银行信用卡L和3.6L变为和探界者同款的2.0T。合不来分不开并且,为了进一步适应中国市场,雪佛兰将推出七座版的Blazer XL。这样一来,它的竞争对手除了前面提到的锐界和楼兰,汉兰达也果断跑不了。如果说B心跳频率与年龄对照表lazer卖的是情怀,这辆车却佐佐明木希早已不再是十几年前的样子,那些追逐情怀的人恐怕很难去买单,若是想靠性价比取胜,Blazer杀人鼩依旧不够完美。因此,运动四书五经六艺七谋八略型的“人设”将会成为Blazer最主要的标签。至于它各方面的表现能否将此人设完美地演绎出来,或许只有当我们亲自坐在方向盘前,才能给大家答案了。

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